Самый популярный тормозной кран прицепа теперь есть в эконом варианте. Этот воздухораспределитель тормозов прицепа является самым часто встречающимся на полуприцепах с пневматической тормозной системой. Для начала о стоимости : эконом вариант в два раза дешевле оригинала ( 9710023000 )  цена которого даже у нас - 6745 рублей , Provia выпустила несколько моделей этого крана прицепа  в различных комплектация с ценовом диапазоне от 3153 до 3488 рублей. (цена на 19.02.2019) Это три модели с функцией опережения и  две модели с функцией растормаживания для перемещения автоприцепа вручную. PRO64800 Совместим с большим числом тормозных систем от различных производителей полуприцепов. Рассмотрим преимущества : + Конкурентоспособное по цене решение без малейшего ущерба по безопасности + Функция растормаживания вручную для перемещения автоприцепа + Функция автоматического торможения при сбросе давления в линии подачи или отсоединения тягача/прицепа. + Высокое сопротивление коррозии ,доказанное во время испытаний солевым туманом на протяжении 96 часов. + Более высокая надежность и более длительный срок службы,чем у других бюджетных клапанов Вкратце о воздухораспределителях прицепа : Тормозной кран прицепа осуществляет управление двухконтурной тормозной системой автоприцепа,которая приводится в действие тормозной системой тягача. Этот продукт управляет работой аварийного тормоза, запуская автоматическое торможение прицепа при обнаружении частичного падения давления в линии подачи.  Пополняйте ассортимент и уже сейчас заказывайте себе  на витрину популярное конкурентоспособное изделие               

Клапан растормаживания прицепа двойной PRO05270050 2746 рублей , является аналогом ( эконом заменой ) для 9630010510 WABCO цена которого 7648 рублей ,разница ощутима ,согласитесь ? Назначение клапана растормаживание тормозной системы, передвижения прицепов в расцепленном состоянии Напоминаем Provia не просто аналоговый бренд, это эконом бренд от WABCO Клапан растормаживания прицепа принцип работы : При сцеплении прицепа с тягачом, следует убедиться, что поршень (а) не находится в положении "парковка", если же это имеет место, поршень должен быть вручную сдвинут в положение "движение". При сцеплении соединительных головок, сжатый воздух проникает через вывод 1-1 в камеру А. Если поршень (с) все еще находится в положении "расцепление", то под действием подаваемого сжатого воздуха выдвигается в положение "движение". Сжатый воздух проникает через вывод 21 к тормозному крану прицепа и далее в ресивер прицепа. Из ресивера, сжатый воздух попадает через вывод 1-2 в камеру В, открывает возвратный клапан (b) и через камеру С и вывод 22 проникает к подключенному далее двухмагистральному клапану быстрого сброса и затормаживает камеры пружинных энергоаккумуляторов цилиндра